台风来袭!柳州这些列车已停运但加开了24趟动车应急

据气象部门预计,今年第13号台风“天鸽”将于8月23日晚上以热带风暴或强热带风暴级别(9-11级)从桂东南进入广西,然后自东向西横穿广西腹地。受此影响,广西地区将有一次强风、暴雨天气过程,部分列车停运。

▲ 卫星监测下“天鸽”动态云图(时间:22日09时30分至22日15时30分)

据气象部门预计,23日晚上到24日,玉林、梧州、贵港、来宾、南宁、北海、钦州、防城港、崇左、百色等市以及河池市南部的部分地区有暴雨,局部大暴雨到特大暴雨,其它地区有中雨,局部暴雨。

柳州气象部门发布预告信息显示:“天鸽”与柳州擦肩而过,被蹭了点大风大雨。关于“天鸽”的总体情况大致就是这样,目前来看柳州暂时不在台风路径上,由于23日晚上“天鸽”才从东南部进入广西境内,24日晚上离开广西,所以在24日,受登陆台风减弱形成的低压环流影响,柳州市市中到大雨,局部暴雨;25日阵雨转多云;26日多云,局部有阵雨。此次降水主要集中在柳州市南部地区,并可能伴有较大的阵风。

据南宁铁路局消息,受台风“天鸽”影响,为确保旅客列车运输安全,铁路部门决定自8月23日5时起,南广铁路全天停运。已购买了8月23日经由南广铁路前往广州、深圳、珠海方向的旅客,请及时调整行程。

目前柳州火车站停运列车如下:8月23日K843次停运,8月24日K1221次、K1223次、K841次、K827次、K829次停运。

南广铁路上,乘坐终点站为梧州南的动车暂时不停,后续停运与否要看台风影响情况;乘坐终点站为广州南、珠海、深圳的动车,已经停运。

购买上述时间内停运区间列车车票的旅客,可不晚于票面乘车日期起30日内(含当日)持车票到车站窗口办理退票手续;在12306网站购买车票的旅客,如尚未换取纸质车票,可在网站直接办理退票,均不收手续费。

23日,南宁铁路局临时加开24趟区内中短途动车组列车。购买了停运列车车票,但目的地在南宁局管内的,可改乘以上列车。

百色—梧州南D9422/1次:客运营业停站及时刻比照百色—广州南D3784/1次

南宁—百色D9425次客运营业停站及时刻比照广州南—昆明南D3786/7次

防城港北—梧州南D9428/7次客运营业停站及时刻比照防城港北—广州南D3684/1次

梧州南—南宁东D9430次客运营业停站及时刻比照广州南—昆明南D3834/5次

梧州南—南宁东D9432次客运营业停站及时刻比照广州南—南宁东D3628次

防城港北—梧州南D9434/3次客运营业停站及时刻比照防城港北—广州南D3688/5次

梧州南—防城港北D9436/5次客运营业停站及时刻比照广州南—防城港北D3686/7次

2、台风来临时,千万不要在河、湖、海的路堤或桥上行走,不要在强风影响区域开车、骑车。

3、如果在路上看到有电线被风吹断或掉在地上,千万别用手触摸,也不要靠近。

4、山体滑坡等灾害易发地区和已发生高强度大暴雨地区,要提高警惕,及时撤离。

5、如发现危房、积水、及时联系相关部门,有险情时,服从有关部门指挥、安全转移。

6、如遇雷雨大风,应及时将正在运转的家用电器关闭,并拔出插头;如果不慎家中进水,应立即切断电源。

7、不要在危旧住房、厂房、工棚、临时建筑、在建工程、公用设施(如路灯等)、吊机、施工电梯、脚手架、电线杆、树木、广告牌、铁塔等地方躲风避雨。

马上评|一个广东人眼中的山竹:是什么让我多了份淡定

台风“山竹”造成深圳、珠海等14个市紧急避险转移和安置95.1万人,4人因灾死亡 视觉中国 图

新闻里说,截至9月17日8时,台风“山竹”造成深圳、珠海等14个市紧急避险转移和安置95.1万人,4人因灾死亡。前一天晚上8点,初步不完全统计的直接经济损失,已超过2亿元。

新闻画面让人震撼,灾情引人关切,但说实话,我对“山竹”的恐惧感并不深。这个周末,我是这样过的:周六,到超市采购——听说珠三角的很多超市里,食物和用来贴玻璃窗的胶带脱销得特别快。周日“山竹”登陆日,一家人在屋内看雨听风,刷朋友圈里各种台风段子和小视频。

这也是很多广东人过这个周末的方式。网上有个大热的段子,说:“全国人民都在担心广东人的安危,但广东人只关心放不放假。”眼看“山竹”越来越弱,周一上班已成定局,我的大学微信群里很多人在感叹:山竹弄人啊!

作为一个广东人,我对台风的记忆是深刻的。曾经,台风是让所有身处其中的人胆战心惊的存在。时至今日,它的威胁已大大降低,甚至“沦落”为段子手的创作素材。是什么让我们面对台风多了一分淡定?

这要归功于信息传播技术的进步,与规范科学、响应及时的抗灾系统。“山竹”还在菲律宾时,省内媒体就提醒其可能直奔广东。等来势已定,手机上不断收到提示短信。有朋友开玩笑说“原来最关心我的是‘三防办’”。各路新媒体号的信息纷至沓来,让人不看都不行。早到的信息,以时间换来了充足的准备空间。遥想十几年前,要等到台风降临前夜,乡镇干部们才满村子敲锣提醒防风。而在台风登陆前一日,城管、公安、交通、消防、医疗……已经联合运作了起来。

最不该忘记的,是许许多多暴风雨中的逆行者。我所在的东莞,警察冒着大风上街巡查,有位年轻警员被折断的树木砸倒,也有救灾人员被大风刮起的铁皮割伤,所幸都无性命之忧。每个镇、街道都开放了庇护所,接待无家可归者。深夜,仍有很多人顾不上休息,在清理道路障碍。这座我总觉得略显冷漠的工业城市,在风雨面前变得格外温暖。

台风考验着政府的应急能力,而这源自日常的管理水准。“山竹”面前,各级政府部门的表现可圈可点。正是有着强有力的保障,普通人才能免于惊惧,在温暖的家里,安心从容地刷朋友圈。

但在“精细”化上,仍有未尽人意之处。以“台风I级应急响应”为例,东莞仅是“停工、停产、停课”,而隔壁的广州多了“停市”。“四停”显然比“三停”要周全些。

其次,从一些救灾部门官微的即时播报来看,“停工”“停产”也并未落实到位。I级响应发布了大半天之后,有关部门还接到不少在生产现场被困群众的救助。显然应该有人为之负责。

另外,在暴风雨中,有些外卖平台仍在做生意。外卖也属于生产劳动,显然应该“停工停产”。一些外卖、快递等从业者的安全问题,并未得到足够重视。

精细化和人性化,不应是管理中的矛盾,而应是相融合。但愿每年都需要迎战台风的沿海省市,能不断地吸取经验教训,让普通市民更从容地面对天灾。敬畏大自然,同时也当精细化管理,能否在今后最大程度实现“零死亡”?